Pelican Moto : astuces et guide de stratégie

Comment se déroule une course

Chaque course lâche 8 pilotes sur un tronçon de route côtière. Termine dans les 3 premiers et le circuit est validé, ce qui ouvre l’étape suivante sur la carte de la carrière. Valide les 5 étapes et la ligue suivante s’ouvre. Toutes les places rapportent un gain, sauf la dernière : une mauvaise course vaut toujours mieux que pas de course du tout.

Deux jauges sont à surveiller. La jauge Vie, c’est ton oiseau : elle baisse quand tu prends un coup, et à zéro tu es désarçonné. Tu fais la culbute, tu reviens à pied, et environ deux secondes et demie plus tard tu repars avec un peu plus de la moitié de ta vie et un court instant où personne ne peut te toucher. Reste cinq secondes à l’écart des ennuis et ta vie recommence à remonter, doucement.

La jauge Moto, c’est l’état de ta bécane, et elle ne remonte pas pendant la course. Les voitures, le décor du bord de route et les grosses chutes l’entament. À zéro, la moto est en miettes : ta course s’arrête net et la dépanneuse te facture une réparation complète. Te faire désarçonner en pleine bagarre abîme à peine la moto ; un choc frontal avec une voiture d’en face peut lui retirer un tiers d’un coup.

Se battre en roulant

Tu frappes d’un côté à la fois : J (ou LB) tape à gauche, K (ou RB) tape à droite. Sur un clavier QWERTY, Z et X font la même chose. Un coup ne touche qu’un pilote à peu près à ta hauteur : cale-toi à côté de lui avant d’attaquer, au lieu de brasser de l’air derrière son feu arrière. Le jeu te donne discrètement un peu plus d’allonge qu’aux rivaux. Profites-en.

Le bon moment compte plus que de marteler les boutons. Frappe un pilote pendant qu’il arme son coup : tu fais plus de dégâts et tu casses son attaque. Chaque coup envoie aussi la cible sur le côté, et tu peux bousculer sans frapper du tout, en te jetant sur quelqu’un d’un coup de guidon. C’est comme ça qu’on pousse un rival sur le bas-côté, où l’attendent palmiers et poteaux, ou dans la trajectoire d’un camion.

Les ailes nues, c’est l’attaque la plus faible. La chaîne d’ancre frappe le plus fort, mais c’est la plus lente à manier. Le maquereau gelé est le choix fiable, entre les deux. Le parasol a la plus longue allonge et bouscule le plus fort : parfait pour sortir les pilotes de la route. La baguette pique à peine, mais elle frappe plus vite que tout le reste. La matraque, elle, est réservée à l’agent Pouet : impossible de la lui piquer.

Faire tomber un rival rapporte $200, une fois par rival et par course. Chaque oiseau de la grille vaut une prime, et aplatir deux fois le même ne paie qu’une fois : répartis les coups. Les rivaux blessés qui ne sont pas des bagarreurs dans l’âme tentent de fuir. Fais-les tomber avant que leur vie remonte.

Méfie-toi des rois du coup bas : Vol-au-Vent, Radio Coco et Barberousse. Ils frappent plus fort par derrière, et quand ils touchent un pilote armé, il leur arrive de lui piquer son arme. Toi compris.

Gober : ta meilleure arme, c’est ta tronche

Chaque course commence ailes nues. Le seul moyen d’avoir une arme, c’est d’en prendre une. Appuie sur Gober (L ou C, Y à la manette, ou le bouton GOBE en tactile) et ton pélican lance sa poche sur le pilote le plus proche. S’il tient quelque chose, c’est à toi, et il reste là à battre des ailes. S’il n’a rien, ce n’est qu’un petit coup de bec.

Gober porte plus loin vers l’avant et vers l’arrière que n’importe quel coup, donc tu peux dépouiller un pilote légèrement devant toi. Il faut attendre un peu plus d’une seconde entre deux gobages, et ta poche avale aussi tout poisson, billet ou clé à molette à portée.

Une arme volée est à toi jusqu’à ce que tu tombes, et là, elle disparaît. Deux avertissements : l’oiseau que tu as dépouillé t’en veut désormais et viendra te chercher, et un corbeau avec une chaîne d’ancre est une bien meilleure cible qu’un goéland avec une baguette. Choisis bien tes victimes.

L’agent Pouet, et comment le semer

L’agent Pouet patrouille sur toutes les routes sauf Aube sur le port. Il arrive par derrière, l’écran te prévient, et quelques secondes plus tard la matraque sort. Il n’a d’yeux que pour toi : les rivaux ne se font jamais arrêter.

S’il est juste à côté de toi, il t’arrête dans deux cas : tu es étalé sur la route après une chute, ou tu te traînes à moins de 30 km/h. Pincé, tu paies une amende ($600 en Ligue Poussins, plus ensuite) et la course ne compte pas, quelle que soit ta place.

Sa moto est toujours un peu plus rapide que la tienne : rouler à fond ne suffira pas à le semer, la nitro-poisson, si. Tu peux aussi lui faire face : fais-le tomber de sa moto et il abandonne. Sinon, il lâche l’affaire au bout d’une douzaine de secondes (un peu plus à chaque ligue), ou dès que tu l’as largué loin derrière. Il ne lance jamais de poursuite dans le dernier tronçon avant l’arrivée.

La plupart des rivaux se tiennent à carreau quand il est dans le coin. Les rois du coup bas font l’inverse et essaient de te laisser par terre juste sous son nez. Quand la sirène retentit derrière toi, tiens-toi loin de Vol-au-Vent, Radio Coco et Barberousse.

L’argent : en gagner et le garder

Une nouvelle carrière démarre avec $500. L’argent vient de trois sources : les gains selon ta place à l’arrivée (une victoire en Ligue Poussins rapporte $1 200), $200 pour chaque rival que tu fais tomber, et $150 pour chaque billet ramassé sur la route. La Ligue Pro multiplie les gains par 2,2 et la Ligue de l’Enfer par 4. Hors du podium, gains et billets ramassés ne dépassent jamais les gains du vainqueur ; les billets en trop restent sur la route.

L’argent part de trois façons. Une arrestation coûte une amende. Une moto en miettes fait venir la dépanneuse, qui facture une réparation complète, calculée selon la robustesse de ta moto et multipliée selon la ligue : casser une moto chère dans une ligue avancée fait vraiment mal. Et l’usure s’accumule : les dégâts avec lesquels tu finis une course te suivent à la suivante, et une moto abîmée perd jusqu’à un dixième de sa vitesse de pointe.

Répare l’usure au garage entre deux courses. Ça coûte moitié moins cher que la dépanneuse, et partir avec une moto en bon état est justement le meilleur moyen d’éviter la dépanneuse. Si ton argent passe sous zéro, tu es fauché, et le jeu propose de te reprendre une de tes motos à 60 % de son prix. Le scoot de départ ne vaut rien à la revente, donc il n’est pas à vendre.

Pincé ou en miettes, tu gardes quand même tes primes de KO et l’argent ramassé, dans la même limite. La course rapide, c’est pour du beurre : choisis n’importe quelle route, ligue et moto, même celles que ta carrière n’a pas encore atteintes, et rien de ce que tu gagnes ou perds n’est conservé. C’est l’endroit idéal pour essayer une moto avant d’y claquer tes vraies économies. Dans l’essai gratuit, la course rapide couvre les 3 premiers circuits.

Quoi acheter en premier

Tes premiers $2 500 doivent aller dans le Bolide du port. Il va 30 km/h plus vite que le scoot en pointe, démarre plus fort et encaisse mieux les chocs. C’est la plus grosse amélioration du début de partie, et de loin.

Après ça, le Blouson de motard ($1 500, +25 de vie max) facilite chaque bagarre, et il marche sur toutes les motos que tu posséderas. Mets ensuite de côté pour le Requin-Bec R6 ($6 500) : 250 km/h et une troisième nitro-poisson à chaque course. Le Casque coquillage ($2 800) retire un cinquième de chaque coup encaissé, et les Griffes de fer ($4 200) ajoutent un cinquième à chaque coup porté. L’équipement se cumule et ne s’use jamais.

L’Arête 900 et la Grande Gueule V2 sont des motos de la version complète et coûtent une petite fortune. N’en achète une que si tu as aussi de quoi payer la dépanneuse, parce que plus la moto est grosse, plus la facture l’est aussi. Garde toujours une réserve pour les réparations : une carrière avec une moto rapide et un portefeuille vide finit sur le plateau de la dépanneuse.

Circuit par circuit

Aube sur le port est la seule route sans flics, avec peu de circulation. Vois-la comme ton dojo : entraîne-toi à te caler à côté des rivaux, à gober une arme et à placer des contres.

La Côte des Palmiers ajoute des bosses, et chaque sommet cache ce qu’il y a derrière. Lève le pied près des sommets si tu ne vois pas la route. C’est aussi là que l’agent Pouet fait sa première apparition.

Le Désert de sel a les plus longues lignes droites de la côte. C’est là qu’il faut brûler ta nitro-poisson, et là que les camions de poisson se doublent le plus proprement. Les mirages de chaleur, c’est du décor ; les camions, non.

Les Docks Néon ont la circulation la plus dense de tous les circuits, et de nuit. Les voitures sur la moitié gauche de la route foncent droit sur toi, et un choc frontal est le plus cher de tous : reste à droite sauf pour doubler, et ne lance la bagarre que quand la route devant est dégagée.

Les Falaises du Phare sont la route la plus longue et la plus sinueuse, et il pleut. L’asphalte mouillé accroche moins en virage et au freinage : freine avant l’épingle, pas dedans. Grand Bec, le Roi Pélican, court sur cette route dans chaque ligue. Il frappe aussi fort que la chaîne d’ancre qu’il porte, alors pique-la-lui si tu peux.

Les ligues : Poussins, Pro et Enfer

La carrière traverse 3 ligues, chacune sur les 5 routes. En Ligue Pro et en Ligue de l’Enfer, les rivaux sont plus rapides et plus hargneux, les flics débarquent plus souvent, et les amendes comme les factures de dépannage grimpent avec la ligue. Les gains aussi.

N’attaque pas la Ligue Pro en scoot. Le rythme du peloton est réglé sur la moto que tu es censé avoir à ce stade, et une moto trop faible transforme chaque course en bagarre en queue de peloton. Valide toutes les routes de la Ligue de l’Enfer et tu es sacré Roi de la côte.

Jouer sur téléphone

Mets le téléphone en paysage. Ton pouce gauche dirige avec les flèches et tient le frein ; ton pouce droit a les deux boutons TAPE, plus GOBE et NITRO. L’option « Gaz auto (tactile) » est activée par défaut : la moto accélère toute seule et ne relâche les gaz que quand tu freines. Si tu préfères tenir les gaz toi-même, désactive-la dans les Réglages.

Si le jeu saccade ou si ton téléphone chauffe, règle Graphismes sur Éco batterie. Si les secousses de la caméra te gênent, tu peux couper Tremblement d’écran dans le même menu.